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苏联279工程重型坦克[15p]

雪地测试的279工程 [b][/b]
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1956年伊始，苏联国防部准备在56-60年代期间发展新一代重型坦克。新坦克重量在56-60吨左右，基本防护力要达到130毫米。这项新计划交给了列宁格勒基洛夫和车里雅宾斯克制.造厂竞争来选择最优的方案。
50年代的苏军重型坦克研发呈现出一番复杂的景象：四种原型车同时被考核。二战后遗留下来的IS-2坦克虽然进行了现代化的改装，但还是无法满足当时年代的要求（特别是在主要防护方面），超长服役的IS-2最后也逃不过拆解，将火炮用于钢筋混凝土碉堡之内的命运；而IS-3因为可靠性低，装甲防护和中型坦克T-54相当，所以也不受到坦克部队的青睐。
新型坦克，就是要全面替代上述提到的旧型坦克。1957-1959年间，有三种原型车出现：车里雅宾斯克的770工程，列宁格勒基洛夫的277和279工程。不同于770工程，未来的T-10重型坦克-279工程是一种全新的创造，亦成为坦克历史上最不寻常，最大胆的工程之一。
277工程 [b][/b]
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770工程 [b][/b]
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279工程由曾经的IS-4坦克的设计师L-S-托洛亚诺夫为首研发。279工程设计师对比了竞争对手的重型坦克计划后，将重点放在了核爆情况下的坦克防护。279工程使用坦克常规布局，4名乘员在内部11.47立方米的空间进行操作。坦克的整体框架由四个部分焊接而成。车体装甲设计成曲线轮廓，从而确保了不同角度的防护力。坦克前装甲达到惊人的192毫米（根据其他数据，装甲厚度有所夸大）倾角60度，车体侧面装甲182毫米倾角45度（相当于260毫米），最高装甲防护达到384-550毫米。这种级别的防护保证了坦克在近距离的防护力。
正面 [b][/b]
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3/4侧面 [b][/b]
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后面 [b][/b]
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许多类似的计划在56和60年代涌现，但只有279工程是最完美的一个。279工程的炮塔为扁平半球形，炮塔正面装甲达到305毫米倾角30度（相当于352毫米），如果使用倾角45-60度，装甲厚度可以达到500-600毫米。279工程的防护力成为在无联合装甲情况下一个空前的记录。279工程的武器包括130毫米M-65火炮和弗拉基米洛夫KPVT式14.5毫米坦克机枪。M-65火炮是开发于50年代应用于新型重型坦克和反坦克的火炮。火炮重4060千克，长度为60倍口径。M-65火炮装备有炮口制退器，抛壳器和压缩空气辅助清除系统。标准后坐力距离为596-602毫米，垂直制导角度为5,5/+16 GRD，30.7公斤（一些资料为33公斤），脱壳穿甲弹速度为1000米/秒，炮口动能15-16焦耳。
279工程各部位装甲防护图 [b][/b]
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火炮使用半自动化供弹系统，保证了每分钟5-7发的供弹速度，更复杂的供弹系统同时在研发，最快可以达到每分钟10-15发。然后，279工程的火力系统供应相对较小，只有24发炮弹和300发机枪子弹。坦克观察瞄准系统使用当时最先进的系统；坦克还拥有立体视线测距仪（同样使用在269工程），夜视系统，红外系统等设备，许多设备在60年代末才正式出现。
侧面线图 [b][/b]
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279工程有两台柴油发动机进行测试：DG-1000，950马力，2500转/分钟和2DG-8M，1000马力，2400转/分钟。两台柴油发动机都为4冲程，16鼓，H形，与气缸横向排列（安装在车体后部），最高时速达50-55千米/小时，里程250-300公里左右，并替代了原有的机械式变速器，改为单流三步变速器。行星齿轮变速器使用半自动化。坦克底盘并没有使用常规布局，底盘下共有四条履带，使用新式油压悬挂，每侧2条履带的给油从车体中部的主油箱连接。每条履带拥有6个负重轮，两个驱动轮等。
一侧双履带特写 [b][/b]
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随后在对279工程的一系列测试中，特别是1959年的测试中坦克底盘出现了严重的问题。复杂的结构，高昂的维护包养费用成为279工程继续发展的瓶颈。从那之后，279工程不得不让位于其他两种原型车277和770工程。1960年7月22日，苏联领导人赫鲁晓夫取消了一切超过37吨的重型坦克计划，苏联重型坦克发展戛然而止。虽然始终没有走出原型车阶段，但279工程仍然和平时代最强大的坦克，仅次于今天的T-80坦克。
技术参数
年份：1957
设计师：L-S-托洛亚诺夫
火炮：130毫米M-65线膛炮（24发）
机枪：14.5毫米KPVT机枪（300发）
乘员：4名
重量：60吨
全长（炮向前）：10238毫米
车 宽：3400毫米
车 高：2475毫米
引擎：DG-1000 4冲程16缸柴油发动机，950马力，2500转/分钟；2DG-8M 4冲程16缸柴油发动机1000马力，2400转/分钟
公里速度：55千米/小时
公路里程：250千米
装甲：车首前192毫米倾角60度；车体侧面182毫米倾角45度；炮塔正面305毫米倾角30度
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也来学习一下了，也有这样的创意，现在想想好真听不可思议的！

传说中的庞然大物出现了,以前听说过但没见过照片和图纸,真牛啊

看了图片觉得外形很古怪，极有创造性，牛，整车一定很庞大

好大的坦克啊！四排履带呢！功率一定很大！不知道耗油量多大！

冷战时期的疯狂。采用了短宽的碟形设计，应对核爆冲击波比较有信心。道路全毁的情况下，这么做也方便全越野的机动。履带接地面积大，压强小，通过性能好。接地面积大，在核爆冲击的时候的稳定性也好些。采用多条履带，还可能是为了转向方便。
不过现在看实在没必要采用这么复杂的行驶系统，除非它想应用在；‘沼泽’地区。略为牺牲一点转向性能，选用两条较宽一点的履带，将大大降低复杂度和和造价，说不定能把它留下来。航向稳定性，就让坦克兵自己多费心吧。（因为车身短宽，两条履带相距远而且很短，划龙比较方便）

坦克兵有3大头疼事，擦炮膛、换电瓶、上履带。呵呵，这中间的履带要是断了，坦克兵们恐怕要头疼的跳楼了。:lol:

另外，贴中坦克炮的膛口动能明显有误，估计是单位漏了个字，最好能改一下。

[[i] 本帖最后由 晕头转向123 于 2011-3-5 18:10 编辑 [/i]]

4条履带确实让人眼前一亮，不过貌似二战后各国的坦克发展重点都是中型坦克，比如：T-54、M-48
等等，重型坦克貌似没有新服役的。

怪物，绝对是怪物，苏联的军事工程师的脑子了，有很多稀奇古怪的东西，这点值得咱们学习。

四条履带坦克是苏联试在验核武器时唯一能完好无损的，结构复杂工艺也很繁琐造价在当时也较高没能大批量投产。

二战的产物，二战就是机械化的比拼。没有好的武器怎么打架。

曾经强大的红色帝国让整个西欧都害怕不已呀！

第一次看到这样有4排履带的坦克，感觉太复杂了，维修时一定很不方便。

这个坦克，在当年来说，确实很有创意，防护能力达到了一个顶点！现在来看，就是太笨重，太大了，没有电子对抗设备，不够灵活！

毛子的东西看怎么个个看上去都 那么邪恶，好像还有比这更恐怖的东西

前苏联与美国的军备竞赛虽然让苏联以解体告终，但其军工技术的发展还是有目共睹的，直到现在仍是俄罗斯很重要的战略力量，值得借鉴。

真是冷战时期的产物啊。不过看起来很强悍四条履带的设计也是从来没有的。比较有创意

前苏联研究什么武器 就是大手笔 太震撼了 竟然能出现有四条履带的坦克

超级怪物，只是坦克塔体和履带之间的结合有点薄弱，估计抗打击能力差一点。

感觉有点像小时候3个轮子的乌龟车。就放大了一点再加上了个大口径火炮

苏联的装备应该都是重装备为主，从以往的坦克相片中就印证了这一说法